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Jul 24, 2023

Die Grünen wollen die Stadtbahn Chch und Wgtn im 12-Milliarden-Dollar-Verkehrsplan

Die Grünen wollen die Pläne der Regierung für Stadtbahntunnel in Auckland zurückschrauben und das Geld stattdessen als Teil ihres 12-Dollar-Programms für die Priorisierung von Straßenbahnen für Christchurch und Wellington ausgeben

Die Grünen wollen die Pläne der Regierung für Stadtbahntunnel in Auckland zurückschrauben und das Geld stattdessen als Teil ihrer 12-Milliarden-Dollar-Verkehrspolitik für die Priorisierung von Straßenbahnen für Christchurch und Wellington ausgeben.

Die Partei möchte zu den ursprünglichen Plänen für eine städtische Stadtbahn in Auckland zurückkehren und außerdem 500 Millionen US-Dollar für den Ausbau städtischer Staatsstraßen für Fuß- und Radwege umverteilen.

Es folgt eine Reihe großer Ausgaben, die von Labour und National versprochen wurden, um die Straßenverbindungen zu erweitern – neben Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr.

Laut der letzten 1News-Umfrage, in der der Mitte-Links-Block regieren konnte, bräuchte Labour die Grünen, um eine Koalition zu bilden.

Jüngste Umfragen haben gezeigt, dass der National-ACT-Block in der Lage ist, zu regieren.

Im Gespräch mit Q+A sagte Julie Anne Genter, Verkehrssprecherin der Grünen, dass eine Verdoppelung der Mindestinvestitionen in das Verkehrsprojekt von 500 Millionen US-Dollar auf eine Milliarde US-Dollar den Autofahrern am meisten zugutekommen würde.

Letzte Woche sagte Nationals Verkehrssprecher Simeon Brown, er wolle stattdessen, dass die Mittel der Zentralregierung für Fuß- und Radwege „auf Null gesetzt“ werden.

Genter sagte heute: „[Autofahrer] profitieren am meisten. Jedes Mal, wenn Kinder laufen, Rad fahren oder öffentliche Verkehrsmittel nutzen können, bedeutet das, dass weniger Eltern die Straßen verstopfen, wenn sie ihre Kinder zur Schule bringen.“

„Und das trägt viel mehr zur Entlastung der Straßen bei als eine neue Verbindung irgendwo im Straßennetz.“

Julie Anne Genter. (Quelle: Fragen und Antworten)

Das Geld würde aus dem National Land Transport Fund der Zentralregierung kommen, der hauptsächlich aus Kraftstoffverbrauchsteuern und Straßenbenutzungsgebühren finanziert wird, die von den Fahrern gezahlt werden.

Genter lehnte den Vorschlag ab, den Fonds nur für Autofahrer zu verwenden.

„Derzeit decken die direkten Gebühren für die Nutzung der Straßen nicht die Straßenkosten“, sagte sie.

„Fünfzig Prozent des gesamten Verkehrs findet auf lokalen Straßen statt, 50 % der lokalen Straßen werden durch Gebühren finanziert. Wir haben derzeit eine riesige staatliche Finanzspritze für Autobahnen – es stimmt also einfach nicht, dass Straßenbenutzungsgebühren und Benzinsteuern die Kosten dafür decken.“ die Straßen."

Das Versprechen der Grünen für mehr Radwege kommt, nachdem die Regierung eine starke Förderung von Wander- und Fahrradprojekten angekündigt hat – wobei die Investitionen in die Aktivitätsklasse in den nächsten drei Jahren um fast 80 % auf mindestens 500 Millionen US-Dollar steigen werden.

Brown sagte Q+A letzte Woche, dass der Sprung nicht zu rechtfertigen sei, da viel mehr Menschen zur Arbeit fuhren oder öffentliche Verkehrsmittel nutzten.

Gemäß der Erklärung der Regierung zur Landverkehrspolitik würden Verbesserungen im Bereich Fuß- und Radverkehr in den nächsten drei Jahren 2–4 % der Gesamtinvestitionen des NLTF ausmachen.

Der neue Verkehrsplan der Grünen konzentriert sich auf die Bereitstellung „moderner Straßenbahnen“ anstelle der Tunnelstadtbahn in Auckland, was laut Genter Milliarden für neue Systeme in Christchurch und Wellington freisetzen würde.

„Was wir reden, ist tatsächlich erreichbarer und erschwinglicher als das, worauf sich die Labour-Regierung konzentriert“, sagte sie.

„Wir haben dies kürzlich in vergleichbaren Städten im Ausland gesehen, in Sydney, Canberra und an der Goldküste in Australien. Wissen Sie, sie hatten einen Plan, der relativ schnell eingeführt werden konnte, er ist erschwinglicher, er ist.“ weniger störend.“

Die Regierung will 14 Milliarden US-Dollar für ein halbtunneliges Stadtbahnsystem zwischen dem Stadtzentrum und dem Flughafen ausgeben, das laut den Grünen um 5,6 Milliarden US-Dollar billiger sein könnte, wenn es stattdessen auf Straßenniveau verlaufen würde.

In Christchurch will die Partei eine Zuglinie mit der ersten Etappe von Church Corner über das Stadtzentrum nach Papanui und später weiter nach Hornby und Belfast bauen.

Genter sagte: „Derzeit gibt die Regierung viel mehr für den öffentlichen Nahverkehr in Auckland und Wellington aus.“

„Christchurch wächst schneller und Christchurch verfügt über einen großartigen Ausbau geschützter Radwege, was zu einem enormen Anstieg der Zahl der Menschen geführt hat, die sich mit dem Fahrrad fortbewegen, aber der öffentliche Nahverkehr hat wirklich nachgelassen.“

Die Grünen haben eine Kostenschätzung von 4,7 Milliarden US-Dollar für die Christchurch-Linie abgegeben.

Unterdessen gehen in der Hauptstadt die 1,8-Milliarden-Dollar-Pläne der Partei für die Stadtbahn – basierend auf der Arbeit „Let's Get Wellington Moving“ – zu Lasten einer Erweiterung des Arras-Straßentunnels.

Genter behauptete: „Der Ausbau eines Tunnels wird den Stau nicht wirklich beseitigen. Er kostet Milliarden von Dollar. Er verursacht Störungen während der Bauzeit. Und am Ende haben die Menschen keine großartigen neuen Möglichkeiten, sich in der Stadt fortzubewegen.“ .

Mo, 7. August

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„Es verlagert den Engpass an einen anderen Ort. Man kann für ein paar Kilometer im Zentrum von Wellington eine oder zwei weitere Fahrspuren hinzufügen, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass das Stadtzentrum eingeschränkt ist. Es gibt eine Begrenzung, wie viele Autos hineinpassen.“ jederzeit dort."

Q+A mit Jack Tame ist Journalismus von öffentlichem Interesse, der von NZ On Air finanziert wird