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Nov 23, 2023

Waco

Der Highway 77 kreuzt Loop 340 bei Robinson, einem Gebiet, in dem Sicherheitsbedenken bestehen. Der Highway 77 kreuzt Loop 340 bei Robinson, einem Gebiet, in dem Sicherheitsbedenken bestehen. Regionalplaner sind gesucht

Der Highway 77 kreuzt Loop 340 bei Robinson, einem Gebiet, in dem Sicherheitsbedenken bestehen.

Der Highway 77 kreuzt Loop 340 bei Robinson, einem Gebiet, in dem Sicherheitsbedenken bestehen.

Regionalplaner fordern mehr Bundesmittel für Demonstrationsprojekte, die das Verkehrsverhalten beeinflussen und Straßen für Fußgänger und Radfahrer sicherer machen sollen.

Die kleinen, temporären Infrastrukturprojekte würden an sechs Standorten im Großraum Waco installiert, darunter an der La Salle Avenue, dem Valley Mills Drive und Loop 340.

Die Waco Metropolitan Planning Organization beantragt 1,2 Millionen US-Dollar für die Verbesserungen aus dem wettbewerbsorientierten Zuschussprogramm „Safe Streets“ und „Roads for All“ des US-Verkehrsministeriums. Die Ergebnisse würden den umfassenden Sicherheitsaktionsplan für McLennan County beeinflussen.

Das MPO arbeite an dem umfassenden Plan und nutze dafür die im letzten Jahr gewonnenen 560.000 US-Dollar an Safe-Streets-Mitteln, sagte Direktor Mukesh Kumar. Der Plan wird eine Gesamtbilanz der Sicherheit im gesamten Landkreis erstellen und „auch Projekte identifizieren, die früher als später in Angriff genommen werden müssen“, sagte er.

Kumar sagte, dass die Bundesmittel einen lokalen Beitrag von 300.000 US-Dollar erfordern würden. Das Programm ist Teil des 500 Milliarden US-Dollar schweren Infrastructure Investment and Jobs Act, der 2021 von Präsident Joe Biden in Kraft gesetzt wurde.

Demonstrationsprojekte können so einfach sein wie die Verwendung von Leitkegeln, um Autos auf der Straße anders zu bewegen, die Verlegung von Abbiegespuren oder die Verschiebung von Inseln und Radwegen, sagte Kumar. Sie sind alle Teil dynamischer ortsbezogener Strategien, die mehr lokale Lösungen bieten, als jeder bereits weiß, dass sie funktionieren.

„Verkehr ist verhaltensorientiert“, sagte er. „Die meisten von uns würden auf die Gestaltung der Straßen reagieren und darauf, wo wir hin wollen.“

Laut Kumar kommt es im Landkreis durchschnittlich zu drei tödlichen Unfällen pro Monat und etwa 30 bis 40 Verkehrstoten pro Jahr.

„Unsere Rate liegt über dem Durchschnitt von Texas, der bereits über dem Landesdurchschnitt liegt“, sagte er.

Die Projekte zielen nicht nur darauf ab, die Sicherheit der Insassen in Fahrzeugen zu gewährleisten, sondern auch gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer zu schützen. Kumar sagte, sehr junge und ältere Menschen in Autos seien die nächste Gruppe, die in Betracht gezogen werden müsse, nach gefährdeten Verkehrsteilnehmern, die bei Unfällen überproportional vertreten seien.

Als Beispiel für ein erfolgreiches Demonstrationsprojekt verwies Kumar auf den unkontrollierten, markierten Zebrastreifen an der 19th Street und der Meridian Avenue in North Waco, an dem ein Fußgängerwarnschild angebracht ist, das von einem rechteckigen Schnellblinksignal mit LED-Lichtern begleitet wird, die bei Aktivierung blinken.

Das US-Verkehrsministerium empfiehlt mehrere bewährte Sicherheitsmaßnahmen zur Reduzierung der Verkehrstoten, darunter Leuchtfeuer, variable und angemessene Geschwindigkeitsbegrenzungen, Mittelstreifen und Fußgängerschutzinseln, breitere Randspuren und die Manipulation der Gelbwechselintervalle.

Die sechs im Zuschussantrag des MPO genannten Standorte gelten als Korridore mit hoher Belastung und einer historisch hohen Zahl an Unfällen in der Nähe von Sehenswürdigkeiten wie Schulen. Sie haben ein hohes tägliches Verkehrsaufkommen und liegen in der Nähe von historisch benachteiligten Gemeinden oder Gebieten mit anhaltender Armut.

Die Kreuzung von Loop 340 und US Highway 77 in Robinson stand auf der Liste, da die Hinzufügung von Nebenstraßen zu Loop 340 zu Problemen mit stark schwankenden Geschwindigkeitsbegrenzungen in der Nähe von Nachbarschaftsstraßen geführt habe, sagte Kumar. Er sagte, die Stadt Robinson habe um Hilfe gebeten und TxDOT habe in der Nähe eine Ampel installiert.

Da jedoch auf der Autobahn, der Zufahrtsstraße und den Wohnstraßen völlig unterschiedliche Geschwindigkeitsbegrenzungen gelten, kam es seit der Errichtung der Zufahrtsstraße zu mehreren Unfällen.

Er sagte, das MPO werde wahrscheinlich mit mehr als einem Demonstrationsprojekt experimentieren, um sicherzustellen, dass der Verkehr früher langsamer wird, wozu auch ein weiteres rotes Lichtsignal oder Verkehrskegel gehören könnten.

Zu den anderen fünf ausgewählten Standorten gehören:

La Salle Avenue zwischen University Parks Drive und dem Kreisverkehr, der für Fußgänger und Radfahrer aus der Umgebung oder der Baylor University einen wenig einladenden und unsicheren Korridor zum Überqueren darstellt

South Valley Mills Drive, ein achtspuriger Unfallschwerpunkt ohne Fußgängerüberwege und Sitz der Harmony School of Innovation

Loop 340 in Bellmead zwischen US Highway 84 und Interstate 35, einem Gebiet, das die La Vega High School und das Einzelhandelszentrum der Stadt umfasst

Hewitt Drive und Panther Way, ein Gebiet mit der höchsten Unfallhäufigkeit auf dem Hewitt Drive und eine unsichere Kreuzung für Schüler der Midway Middle School

Downtown Waco, ein Ort mit bereits niedrigen Geschwindigkeitsangaben. Das Gebiet ist ein Kandidat für den Internationalen Tag des Parkens, eine Veranstaltung zur Ortsbildung, bei der Parkplätze auf der Straße gesperrt werden und Geschäfte und Restaurants ihr Geschäft auf den Bürgersteig ausdehnen. Kumar sagte, die Veranstaltung werde zeigen, wie die Erweiterung des Bürgersteigs die Qualität des Raums verbessere und zu vorsichtigerem Fahren anrege.

Projekte, die nicht funktionieren, werden entfernt oder neu bewertet, und Kumar hofft, dass diejenigen, die eine weitere Bundesfinanzierung rechtfertigen, zu dauerhaften Installationen werden. Kumar sagte, wenn die Projekte Erfolg zeigen, könnten die betroffenen Städte oder TxDOT ähnliche Projekte selbst umsetzen.

Im Falle einer Zusage der Fördermittel würden die Projekte voraussichtlich im Mai oder Juni beginnen. Nach ihrer Umsetzung wird das MPO ihre Wirksamkeit überwachen, Optimierungen vornehmen, erfolglose Projekte entfernen und Berichte erstellen, die dann in den umfassenden Sicherheitsaktionsplan des Landkreises und zukünftige dauerhafte Projekte einfließen.

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