Nachricht

Jul 19, 2023

„Unerwünschtes“ Auslösen der Druckluftbremsen führte zum Eisenbahnunglück im Spiraltunnel: TSB

Das Lösen der Druckluftbremsen führte zur Entgleisung eines Zuges mit gefährlichen Gütern im steilen Spiraltunnel von British Columbia, einen Monat bevor bei einem weiteren Unfall in derselben Gegend drei Arbeiter von CP Rail ums Leben kamen.

Das Lösen der Druckluftbremsen führte einen Monat vor einem weiteren Unfall in der gleichen Gegend zur Entgleisung eines Zuges mit gefährlichen Gütern im steilen Spiraltunnel von British Columbia, der drei Arbeiter von CP Rail tötete, sagte eine Bundesbehörde.

Am 3. Januar 2019 war ein CP Rail-Zug mit 159 Waggons, darunter 13 Waggons mit gefährlichem Material, auf dem Weg von Calgary nach Port Coquitlam, BC, und den Field Hill im Yoho-Nationalpark hinunter, als die Besatzungen auf einen Zug aufmerksam gemacht wurden In einem am 19. Juli vom Transportation Safety Board of Canada veröffentlichten Bericht heißt es, dass es zu einer unerwünschten Auslösung (UDR) seiner Druckluftbremsen gekommen sei.

Abonnieren Sie jetzt, um die neuesten Nachrichten in Ihrer Stadt und in ganz Kanada zu lesen.

Abonnieren Sie jetzt, um die neuesten Nachrichten in Ihrer Stadt und in ganz Kanada zu lesen.

Erstellen Sie ein Konto oder melden Sie sich an, um mit Ihrem Leseerlebnis fortzufahren.

Sie haben noch kein Konto? Benutzerkonto erstellen

Der Lokführer hielt sich dann an die richtigen Regeln und brachte den Zug zum Stehen, aber die plötzliche Verzögerung führte dazu, dass schwere Waggons im Heck mit leeren Waggons vor ihm kollidierten, was zur Entgleisung von 15 leeren Waggons im oberen Abschnitt des Spiraltunnels führte. sagt die TSB-Untersuchung.

Bei dem Unfall wurde niemand verletzt, aber der Vorfall ereignete sich nur einen Monat vor der Entgleisung eines anderen Zuges im Spiraltunnel, bei der es ebenfalls zu Fragen der Druckluftbremsen kam und drei Todesopfer gefordert wurden.

Bei dem früheren Unfall hatte derselbe Zug laut TSB sechs Stunden vor dem Unfall UDRs erlebt, eine Situation, die auftritt, wenn ein automatisches Lösen der Bremse aus einem spontanen Anstieg des Luftdrucks in seiner Leitung resultiert.

„Bei der Entscheidung, nach dem ersten UDR fortzufahren, wurden wahrscheinlich die Risiken nicht berücksichtigt, die mit potenziell hohen Kräften im Zug verbunden sind, sollte ein weiterer UDR auftreten, insbesondere auf dem steilen Gefälle und den scharfen Kurven von Field Hill“, heißt es im TSB-Bericht.

Die Behörde sagte außerdem, CP Rail habe sich nicht an die allgemeinen Betriebsanweisungen gehalten, „die besagen, dass schwere Waggons so nah wie möglich an der Spitze des Zuges platziert werden müssen und leichte Waggons so nah wie möglich am Ende des Zuges platziert werden sollten, es sei denn, die Waggons dahinter.“ Außerdem sind sie relativ leicht.“

Erhalten Sie die neuesten Schlagzeilen, aktuellen Nachrichten und Kolumnen.

Eine Willkommens-E-Mail ist unterwegs. Wenn Sie es nicht sehen, überprüfen Sie bitte Ihren Junk-Ordner.

Die nächste Ausgabe der Headline News wird bald in Ihrem Posteingang sein.

Beim Anmelden ist ein Problem aufgetreten. Bitte versuche es erneut

Diese schwer beladenen Waggons seien am Heck des Zuges platziert worden, um dessen Ankunft in Golden, BC, auf der anderen Seite des Spiraltunnels in der Nähe von Field, vorzubereiten.

Bei der Entgleisung im folgenden Monat kamen die Besatzungsmitglieder Andrew Dockrell, Daniel Waldenberger-Bulmer und Dylan Paradis ums Leben, als zwei Lokomotiven und 99 Waggons des CP-Zuges in westlicher Richtung entgleisten, als sie die steilen Hänge der Spiraltunnel östlich von Field, BC, hinunterfuhren

„Die Untersuchung ergab, dass aus den Bremszylindern der Güterwagen Druckluft austrat, eine Situation, die durch ihr Alter und ihren Zustand sowie die Exposition gegenüber extrem kalten Temperaturen im Laufe der Zeit noch verschlimmert wurde“, heißt es in einem TSB-Bericht vom 31. März 2021.

Bei der Enthüllung dieses Berichts sagte TSB-Vorsitzende Kathy Fox, dass Mängel in der Sicherheitskultur von CP Rail auch zu der Tragödie geführt hätten, die sich in einer unkontrollierten Fahrt des zum Scheitern verurteilten Zuges 301-349 abspielte, die schreckliche drei Minuten dauerte.

Unzureichende Schulung, alternde Bremsen bei eisigen Temperaturen und die fehlende Verwendung der Handbremsen trugen laut TSB zur Entgleisung eines außer Kontrolle geratenen Getreidezuges bei.

„Jahr für Jahr wurden die Berichte (der Besatzungsmitglieder) abgeschlossen, es wurden keine Risikobewertungen durchgeführt und es wurden unzureichende Korrekturmaßnahmen ergriffen“, sagte Fox.

CP Rail wies diese Feststellungen vehement zurück und sagte, es habe „gezeigt, dass sein Sicherheitsmanagementsystem alle notwendigen Elemente enthält, die in den Vorschriften gefordert werden.“ Das CP-Verfahren zur Meldung von Sicherheitsrisiken war effektiv, sowohl in der Form als auch in der Umsetzung“, heißt es in einer Erklärung des Unternehmens.

„Es gab keine systemischen Gefahren, die nicht angemessen angegangen wurden.“

Im Dezember 2020 wurde bekannt, dass RCMP eine strafrechtliche Untersuchung des Absturzes eingeleitet hatte, nachdem mindestens ein ehemaliges Mitglied des Canadian Pacific Police Service und einige Familienangehörige der Opfer der Gewalt eine Vertuschung vorgeworfen hatten.

Im jüngsten TSB-Bericht über die unverletzte Entgleisung stellte die Bundesbehörde fest, dass CP Rail während des Betriebs westlich von Calgary eine Warnung herausgegeben hatte, bestimmte Waggons zu inspizieren und notwendige Reparaturen durchzuführen sowie die Zugzusammensetzung zu überprüfen.

[email protected]

Twitter: @BillKaufmannjrn

Postmedia ist bestrebt, ein lebendiges, aber ziviles Diskussionsforum aufrechtzuerhalten und alle Leser zu ermutigen, ihre Ansichten zu unseren Artikeln zu äußern. Es kann bis zu einer Stunde dauern, bis Kommentare moderiert werden, bevor sie auf der Website erscheinen. Wir bitten Sie, Ihre Kommentare relevant und respektvoll zu halten. Wir haben E-Mail-Benachrichtigungen aktiviert – Sie erhalten jetzt eine E-Mail, wenn Sie eine Antwort auf Ihren Kommentar erhalten, es eine Aktualisierung eines Kommentarthreads gibt, dem Sie folgen, oder wenn ein Benutzer, dem Sie folgen, Kommentare abgibt. Weitere Informationen und Details zum Anpassen Ihrer E-Mail-Einstellungen finden Sie in unseren Community-Richtlinien.

Um an der Konversation teilzunehmen, müssen Sie angemeldet sein. Wenn Sie noch nicht registriert sind, erstellen Sie jetzt Ihr Konto – es ist KOSTENLOS.