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Jan 01, 2024

DC und Bundesbehörden verpflichten sich zur Sanierung der Pennsylvania Avenue NW

Ein Plan zur Revitalisierung eines Abschnitts der Pennsylvania Avenue NW macht Fortschritte, da DC und Bundesbehörden sich zu einer Überarbeitung der Route in die Innenstadt von Washington verpflichten, die das US-Kapitol und das US-Kapitol verbindet

Ein Plan zur Revitalisierung eines Abschnitts der Pennsylvania Avenue NW macht Fortschritte, da DC und Bundesbehörden sich zu einer Überarbeitung der Route durch die Innenstadt von Washington verpflichten, die das US-Kapitol und das Weiße Haus verbindet.

Die National Capital Planning Commission (NCPC) und DC-Bürgermeisterin Muriel E. Bowser (D) kündigten am Montag eine Partnerschaft zwischen Bundesbehörden und dem Distrikt an, um die nächsten Schritte für eine Neugestaltung der Main Street des Landes zu leiten, und versprachen eine jahrelange Zusammenarbeit Idee im nächsten Jahrzehnt in die Realität umzusetzen. Die Agenturen haben sich auf eine Vision geeinigt und ziehen Berater hinzu, um einen Prozess zu leiten, der die Straße in einen Boulevard mit weniger Autospuren und mehr Parklandschaft, Pop-up-Märkten und Cafés, Kunstausstellungen und lebhaften Veranstaltungen das ganze Jahr über verwandeln würde, sagten Beamte .

Der Plan steht im Einklang mit den Bemühungen des Bezirks, die Innenstadt nach einem Rückgang des Fußgängerverkehrs und der Steuereinnahmen aus Büroimmobilien, die nach der Coronavirus-Pandemie zunehmend leer standen, „neu zu gestalten“. Beamte sagen, eine belebtere Pennsylvania Avenue würde die Bemühungen der Stadt unterstützen, mehr Einwohner und Besucher in die Innenstadt zu bringen.

„Wir müssen über diese einmalige Gelegenheit zur Umgestaltung unserer Innenstadt groß nachdenken, und die Pennsylvania Avenue passt in diesen Plan“, sagte Marcel Acosta, Geschäftsführer der Planungskommission, die Planungsleitlinien für Bundesgrundstücke und -gebäude bereitstellt in der Region Washington.

Pennsylvania Avenue: Amerikas verschlafene Hauptstraße auf dem Weg zu weniger Autospuren und mehr Fokus auf Parks und Fahrräder

Der Korridor wird von mehreren Behörden verwaltet: Das District Department of Transportation unterhält die Straße, während der National Park Service für Gehwege, Parks und Plätze verantwortlich ist. In einigen Bereichen sind auch die General Services Administration und NCPC zuständig. Alle hätten sich darauf geeinigt, einen neuen Plan für den Korridor zu entwickeln, sagten NCPC-Beamte.

Zu den lokalen Partnern gehören die Bezirksregierung, Events DC, das die Reiseziele der Stadt bewirbt und Großveranstaltungen veranstaltet, und der Downtown Business Improvement District.

Drei im letzten Jahr vorgestellte Konzepte sehen eine Sanierung der Strecke vor, die den Verkehr auf vier Autospuren pro Richtung und einem zentralen Radweg führt. Die Konzepte würden den Autoverkehr reduzieren oder beseitigen, öffentliche Räume erweitern, um den Fußgängerverkehr zu erhöhen, und flexible Veranstaltungsorte für kulturelle und bürgerschaftliche Veranstaltungen schaffen.

Das NCPC, das im letzten Jahrzehnt Studien durchgeführt und die drei Konzepte vor einem Jahr zur öffentlichen Prüfung vorgelegt hat, sagte, dass Rückmeldungen von Anwohnern, Beamten und Bürgergruppen dazu beitragen werden, die nächste Analysephase voranzutreiben, um die Optionen einzugrenzen.

Die Kommission stellt bereits im Herbst zwei Beraterteams zur Unterstützung bei diesen Bemühungen ein. Einer wird damit beauftragt, einen Masterplan für die Pennsylvania Avenue zu erstellen und einen Plan von 1974 mit einem neuen Design zu aktualisieren. Es würde mehr öffentliche Raumnutzungen identifizieren, die Konfiguration der Straße untersuchen und die veraltete Infrastruktur des Korridors modernisieren – einschließlich der Hinzufügung von Wasser- und Beleuchtungsanschlüssen, Telekommunikations- und Sicherheitsverbesserungen, die für die Ausrichtung verschiedener Veranstaltungen erforderlich sind.

Der andere Berater hilft bei der Erstellung eines Plans für die Umsetzung und identifiziert eine leitende Instanz, die den Aufwand, die Kosten und die nächsten Schritte leitet.

Auf dem 1,2 Meilen langen Abschnitt der Pennsylvania Avenue NW zwischen dem Kapitol und dem Weißen Haus versammeln sich Amerikaner, um zu protestieren, neue Präsidenten zu feiern und entlang der Trauerzüge Würdenträger zu trauern. Bundes- und lokale Planer sagen jedoch, dass es an anderen Tagen an der Lebendigkeit anderer Prachtboulevards in Landeshauptstädten mangelt, wie zum Beispiel der Champs-Élysées in Paris – der beliebten Straße mit Cafés und Theatern, die genauso lang ist wie die Pennsylvania Avenue.

Auf dem Korridor herrscht im Allgemeinen wenig Verkehr, es gibt wenige Geschäfte und Anwohner. Und auf den Gehwegen ist der Fußgängerverkehr gering, da in zahlreichen Bürogebäuden hybride Arbeitszeiten gelten.

Bowser sagte, die ikonische Allee sei von zentraler Bedeutung für die Erholung der Innenstadt.

„Um das volle Potenzial von Downtown DC wirklich auszuschöpfen, müssen wir uns eine neue Zukunft für die Pennsylvania Avenue vorstellen“, sagte Bowser in einer Erklärung. Sie sagte, sie gehe davon aus, dass die Partnerschaft dazu beitragen wird, „zu erkunden, wie wir diese ikonische Allee so gestalten und umgestalten können, dass sie ihre Geschichte berücksichtigt, aber auch neue Räume und neue Möglichkeiten für Anwohner, Unternehmen und Besucher schafft.“

Jeff Reinbold, Superintendent der National Mall und Memorial Parks des National Park Service, sagte, dass Verbesserungen an der Pennsylvania Avenue der Mall zugute kommen werden, indem sie Platz für Sonderveranstaltungen, Festivals und andere Aktivitäten im erstklassigen öffentlichen Raum der Hauptstadt des Landes schaffen.

Wirtschaftsführer haben auf Investitionen in den Korridor gedrängt, um die wirtschaftliche Entwicklung der Innenstadt voranzutreiben und den Tourismus auszuweiten. Bundesplaner sagen, dass eine verbesserte Allee ein Zufluchtsort für Großveranstaltungen werden könnte. Obwohl es mindestens zwei Jahre dauern würde, bis ein Plan fertiggestellt ist, und noch mehrere Jahre, bis er auf den Weg gebracht wird, sagten Beamte, die Agenturen seien übereingekommen, kurzfristig nach Verbesserungen zu suchen.

Elizabeth Miller, Leiterin der Planungsabteilung des NCPC, sagte, die im letzten Jahr veröffentlichten Konzepte seien ein „inspirierender Überblick“ darüber, was aus der Route werden könnte, das Endergebnis könne jedoch eine Kombination der Konzepte beinhalten. Sie sagte, Reisende könnten in den kommenden Jahren Verbesserungen der Straßenoberfläche und eine bessere Anbindung an Gehwege erleben. Dazu könnte eine verbesserte Neugestaltung der Straße gehören, um mehr Platz für den öffentlichen Nahverkehr, Fahrräder und Fußgänger zu schaffen.

Die Route wurde im Laufe von mehr als zwei Jahrhunderten mehrfach umgestaltet. Laut Aufzeichnungen des National Park Service war es die erste Straße in der Stadt, die geräumt und planiert wurde. Im 19. Jahrhundert war es Washingtons erste Innenstadtstraße mit Geschäften und Märkten im Zentrum eines wachsenden Finanzviertels.

„Hier kommen Bundesstadt und Lokalstadt zusammen. Diese Straße ist national und international bekannt, wird aber vom Bezirk geliebt“, sagte Acosta. „Aber wir wissen, dass noch viel Arbeit vor uns liegt, damit es sein volles Potenzial entfalten kann.“

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